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※ CAUTION ※

스타워즈 어장 연중 아닙니다.

그냥 멘탈이 찢겨져서 하는 아무말 대잔치 어장입니다



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느슨한 세계(?)

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아 씨부랄거, 어차피 열도로 고립된 지역인데 걍 표준궤 말고 광궤로 할수 없나 (아무말)

세이칸 터널 표준궤던가?

당장 우리나라 중앙선 KTX가 선형개량해서 200kph급 노선으로 해서 KTX-이음으로 고속철도 영업하는거고

千葉県小湊鐡道月崎駅
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ミｈ､;';';:;.:,:;.:,刈淡爻爻炎炎爻爻爻爻⌒　,;';';':;.:,:;.:,:;.:,:;.:,⌒ヾ;';';';';';';';';';';';';';';';'-=≠⌒　　⌒⌒^;';';'乂爻淡淡ｧ⌒
ミﾐミ弌:;.:,:;.:,水炎爻爻爻爻爻爻爻ｱ⌒;';';';';';';';':;.:,:;.:,;';^ヽ}　}/Ｙ´;';':;.:,≦⌒´.:, .:, .:, .:,.:,;';';';';'-=ミ.:.:;';';';';';';'シ´.:.:;';'
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ミﾐミﾐミﾐ爻淡淡淡淡炎爻爻__彡,:;';';';';';'⌒　;';';';';||　;';';';'ｧ'⌒'ミﾐﾐｘｘ'´_.: .: .: _　-‐ 二- _:;.:,:;.:,:;.:,);';';';'ｼ　ノ´⌒
ﾐミﾐミﾐミ淡淡淡淡淡淡爻　i:　 ;　;';';'ｼ⌒　,.;';' ;'; ||＿;';';'　　, . .乂.: .: .: ＞ ´ｘi㌻”　　｀`'弌s｡彡⌒　 丿;';';';';';';'
ミﾐミﾐ;:;:;:;:淡淡淡淡淡淡㍉ｼﾙ'　 _ｧ'⌒. ...⌒_,..､､||／;';'),､ｘ㌻;';';';'＞''”_,ｘi㌻　　　　　　　　｀' 弌.::.::.:刈;';';';';';';'i:i:
ミﾐ;:;:;:;:;:;:弌淡淡淡淡淡:;.:,:;刈　_彡'⌒　,.ｘ爪;';';ﾞ;'||;';';';';'㌻　_＞_＿ xi㌻”　　　　　　　　　　＿＿≧;';'爻､､､..,_彡
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:;.:,||.:｢|i_||ﾞ|:::::::::::::竝竝竝二弋ﾆニｦ二辺┘＿＿＿_|:|:||_|＿丁丁丁||爻爻爻|　 |　|爻爻淡淡川从从州洲洲爻
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　　　　 　　　　 　　　　"일본의 철도 총연장은!!!! 세계 제이이이이이일!!!!!!"



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　　　　　 |:.:.:.:.:.:.〃 {////.i V:八:..:ﾘ i.! {////.i ヾ:.:.:.:| !|:. 　　　　영국이 아프리카에나 깔던 1860년대 규격을 지금까지 우려먹고 기어이 3만킬로미터를 돌파하다니,
　　　　　 |.:.:.:.:.:.:.|.　乂___ノ　　　j／　　乂___ノ　|:.: . | !|:.
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　　　　　 |.:.:|:.:.|:.:. ＼　　　　　r ､　　　　　　/イ|.:.:/:.:.:.:.: 　　　　이 새끼들은 진성 마조히스트들인가.(철학)
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　　　　　　　　　　　　:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: : l　 ゝ´:. / 　　　　기합찬 762mm 궤간을 쓰는 곳도 있는Girl!!!!!
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>>850 세이칸터널은 신칸센철도규격신선으로 만든거라
처음 공사할 때부터 표준궤 개궤만 하면 신칸센 들어갈 수 있게 만들었음

지금 철도터널이랑 교량은 협궤 기준으로 만들어서 표준궤로 교체한다면 일단 기존 터널이랑 교량들은 다 폐쇄해버리고 새로 지어야 하는거지?

협궤를 쓰는게 정확히 어떤게 불이익임? 철도폭이 좁아져서 기차 폭이 좁하지는게 엄청 큰 디메리트임?

>>854
ㅇㅇ 어차피 지진때문에 맛간거 많아서
내진설계한걸로 다시 짓는김에 사이즈 조정하면됨

>>855 >>848

세이칸은 노반이랑 그런건 다 신칸센 표준궤 맞춰놓고 JR 민영화로 공중분해되면서 협궤만 깐거라 철로만 다시 깔면 됨
>>854 신칸센 대비 공사(>>853) 해둔곳은 안해도 됨

>>855
철도폭이 넓을수록 기차가 더 빨라지고 더 큰 중량을 운송할수 있음.

지진쳐맞앗으니 점검은 해야겟지만 점검만 해놓으면 되겟네

철로규격까지 달라지면 동일본이랑 서일본은 더 이질적으로 바뀌겠는데?

아 그저...그저 JOAT

얘네는 대체 어떻게 철덕이 생기지

>>862 저렇게 많이도 깔아서 ㅎㅎ

千葉県小湊鐡道月崎駅
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ミｈ､;';';:;.:,:;.:,刈淡爻爻炎炎爻爻爻爻⌒　,;';';':;.:,:;.:,:;.:,:;.:,⌒ヾ;';';';';';';';';';';';';';';';'-=≠⌒　　⌒⌒^;';';'乂爻淡淡ｧ⌒
ミﾐミ弌:;.:,:;.:,水炎爻爻爻爻爻爻爻ｱ⌒;';';';';';';';':;.:,:;.:,;';^ヽ}　}/Ｙ´;';':;.:,≦⌒´.:, .:, .:, .:,.:,;';';';';'-=ミ.:.:;';';';';';';'シ´.:.:;';'
ﾐミﾐミ弌;';';'刈淡淡炎炎爻爻爻爻ｱ ;';';';';';';';';';';';';';';';';';';';ﾉノｨシ;:;:;:;:;:;:渋'⌒:;.:,:;.:,:;.:, ｰ=彡⌒　　.:.:;';';';'.:.丿　.:.:;'
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　　　　　 乂八:::ヾ∨ﾊｰく|/ﾉｲﾆニ》ﾆﾆﾆﾆﾆ
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　 　 　 l{ﾆﾆﾆﾆ|ﾆﾆヾ{.人_人'ニ＼{ﾆﾆﾆﾆニ|
　　　　八ﾆﾆﾆヽ}￣|／/ }　 ゜＜=八ﾆﾆﾆニ|
　　　　　 Уﾆニjﾆく　/　| 　＼ .〉{.ハﾆﾆﾆﾆ!
　　　　　〈ﾆﾆニ′_}V 　 |　／VニV=}ﾆﾆニ{_
　　　 　 .∧ﾆﾆ{ﾆﾆ{=｀¨}ﾉイニ{.ﾆニV|ﾆﾆニl{ニ=- ._
　 　 　 ./ ∧ﾆl{ﾆﾆ{ﾆﾆﾆ=-‐.八ﾆニ｀{ﾆﾆﾆﾆVYﾆﾆﾆ＼
　　 　 　 /八i八ニヽﾆﾆﾆﾆ＞､_ヽ_.ノ|ﾆﾆﾆニV}lﾆﾆﾆニ＼
　　　　 　 　 l{ニヽ､ニ_＞ ´ﾆニく_}_斗ﾆﾆﾆニ}八.ﾆﾆﾆニ∧
　　　　　　　八ﾆ/´￣ﾆﾆニ=-＜ヽニ{ﾆﾆﾆニ.!ﾆ{ヽ.-=ﾆ/ /:丶
　　　　　　 　.人ﾆﾆﾆﾆ=-＜＞､_／´l|ﾆﾆﾆニl|=八 ＼　 /:::::::::＼
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=========[사체]=====================================

고속철도 5개년 계획.

1, 세계 제일의 경제대국을 외치던 나라가 전철화율이 8퍼센트대에서 정체라는 게 시발;;;;;;
2, 지형-일본의 상황을 고려하긴 지랄 그냥 돈 쓰기 싫어서 협궤 쓴 거잖아 병신들아.
3, 신칸센 만들어놓고 왜 확장 안함/그야 올림픽 전용 열차니까.
4, 일본 도로망 사정을 보자./............철도나 박자(먼산)
5 1+2
6, 1+3
7, 1+4
8, 2+3
9, 2+4
10, 3+4
11, 1+2+3
12, 1+2+4
13, 1+3+4
14 , 2+3+4
15, 1+2+3+4
16, 크리요!!!

직하 5 16 다이스.

.dice 5 16. = 10

>>861 ㄴㄴ 이제 동서일본 전부 표준궤/25000V 50hz로 통일하는거

.dice 5 16. = 9

.dice 5 16. = 12

>>862
철덕은 스펙이 통일된거 싫어하고 세분화된거 좋아하니까
개항이후 규격 파편화되있는 일본 철도 좋아하는거임.

아! 그저 기열찐빠 그자체인 일본도로!

이미 포기했나 딱히 욕은 안하네

1+2 없어?

이제 고려도 해탈했나

실제로 인프라 투자 안하고싶어서 노선 개량도 거의 안하고 유지만 하면서 굴려먹는게 일본 철도

협궤는 식민지에서 광석이나 사탕수수처럼 가공안된 원자재 옮길때나 쓰는거임.

근데 그걸 싸다고 저시대까지 우려먹은게 그저 joat

민영화가 저래서 ㅈㄹ이지

일본 도로는 왜? 무슨 문제길래 그럼? 일본 철도는 협궤만 있어서 문제라고 알고는 있는데

昭和39年の東海道新幹線東京大阪間開通式典＠東京駅ホーム

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　　　　　　　　　　　　　　 |::::::::|:::::!:,.::-‐ヽ:::::!::::::::::!:::::|ｚｚヾ::::::|:::::::::::!-!::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　／￣￣}　}ヽ ﾉ　,:'::::N:::::::::|:::::!　んヾ::|::!::::::::| |::::::::::::::::i! 　　　　뭐야, 표준궤-고속철 있잖아, 왜 노선 확장 안하냐.
　　　　　　　　　　　 ／　　/　ﾉ 丿ﾉ/ ,/{JN:圦N::!从　 戈:ツ!::!::::::::! !:::::::::::::::|:!
　　　　　　　　　 √′　 /ｩ,,.. -‐''"イつ`"´　 ,　　　　 　 　 j!:::::::::/ .|:::::::::::::: |:!
　　　　　　　　　jﾊ　　 　 　 　 .｡s≦圦　　　　　　　　　　　/:::::::::/イj!::::::::::::::j!:!
　　　　　 　 　 ﾉ　`ー、_ .｡s≦:::::|::::::!:::..　　　　　 　 　 　 イ:::::::/::::::j!::::::::::::::j!::!
　 　 　 　 　 /　　　　 ｀¨´フ:::!:::::|:::/::::个s..　　 ー-　　　 j!::::::,′:::j!::::::::::::/:::::!
　　　　　　　}　　　　　　／:::::::|:::::|/ |:/ |::::! ≧s｡.　　　,.イi!:::::::{ λ/::::::::::/:::::::!
　　　　　　 /　　 　 　 ,:′:::::斗}:::!､.|:! 入:::V:::::ノ＾` i　　 .i!:::ﾉ::!　/::::::::::/::::::::::!
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:i， 　 　 　 　 　　／:::::::/ヽ}/:::::::::l ,ｨ笊うｋ、　 ／:::／ｰ''^~V/:}::|::::::::＼ 　　　　"저거 올림픽 전용 열차로 개통된거라서요, 주요간선 외에는 손 안댑니다."
∧.　 　 　 　 　 /::::::::::/{r'./::::::::::.′乂汐ﾉ' ＜_､-'',ｨ笊うｋ､}:丿:|::::::::ト､＼　　　　　　,､､
三}i.　　　　 　 /::::::::::/ヽV:i::::::::::.′　　　　　　　　　乂汐ﾉ' リ::::ﾙ:::::::＼＼:ヽ.　　 ／.:.:.:.
_-_}i. 　　　　 .::::::::::::/:::::::)i:{:::::::::.′　　 　 　 　 　 '　　 　 ／／:::|:::::::::}ゝヽ_)::〉 ／.:.:.:.:.:.:.
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}_-_-/》,../〈:::::::::/::::::|′::::l:ﾟ,:∧::〉心、　 　 ｀¨¨´ 　 　.イ::〈_:/二/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.∥.:／二二＼
I_-_//.:./　{:::::/l:::::::/:::::/∧V￣￣￣￣￣｀¨"''￢＜::_/)/(:i[ﾆﾆl.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:∥∧ニニニﾆ
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∨Ν. .iI＠!:.)ニ/::::／::::_/　　〉'， 　　_､‐'-ﾆ￣(i　　 　　 し∨i∧.:.:.:.:.:.:.:.:.:ii.:.∨ニニ.＼
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　　　　　 |八:.:.: .|　　　　　　 '　　　　　　　　　　|:.: . |ﾉ:.:.
　　　　　 |:.:.:＼: | 　 　 　　 　 　　　　　　　　　/:.:.:.:.:.:.:.:. 　　　　"...........뭐라는 거야 시발, 도로도 빨다 말은 행주처럼 널부러 놓고 네들은 차가 무한동력으로 굴러가냐?????"
　　　　　 |.:.:|:.:.|八　　　　　　　　　　　　　　　/7:.:.:./:.:.:.:
　　　　　 |.:.:|:.:.|:.:. ＼　　　　　r ､　　　　　　/イ|.:.:/:.:.:.:.:
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도로가 더 씹창나서

어쩔수 없는 선택 ㅋㅋㅋ

>>867
민영화에 의한 살인적인 통행료

얘네는 진짜 진심으로

'돈 안되는 뭔가' 에는 관심이 없나봐;;

차도 작은거굴리면서 연비가 씹창?

저 신칸센규격신선으로 만든 협궤 노선이 호쿠호쿠선이고
이게 호쿠리쿠신칸센 가나자와 개통 이전에는 도쿄/오사카에서 가나자와-도야마-니가타(오사카발) 가는 가장 빠른 수단이었음.

그런데 이게 궤간이 협궤라 160kph만 밟아도 진짜 ㅈㄹ남.
나머진 다 신칸센 그대로 갖다박아도 되는 수준인데 궤간 하나때문에 ㅋㅋ

>>876 도쿄-오사카간 고속버스 18시간 이상 걸림.

(더 이상의 자세한 설명은 생략한다.)

>>876
고속도로 시속제한 60km/h

>>880

돈 안되는 무언가에는 사회 인프라와 복지가 있을거고, 그리고 이새끼들은 명색에 정부일텐데...?

>>883-884 뎃

일본 국내선 항공기 타는 것보다 한국 경유하는 게 더 싼....(먼 산)

이쯤 되면 일본은 한국의 식민지가 된 게(폭언)

이게 한국도 경부고속도로 선형변경 여러번 했잖음?

초기에는 공사기술이나 자본이 부족하니까 산이나 강같은 지형지물 비켜가느라 좁고 빙빙도는 도로로 짓게됨.

그래서 보통은 산업화 진행된 다음에 다리놓고 터널뚫고 도로 넓히면서 직선화하는 선형개선공사를 하는데

일본은 그시절 그 선형 그대로쓰느라 고속도로 시속제한이 60임

이것이 이코노믹 애니멀....!!

>>889

직선화를 안했다고?

>883-884 >>889 와ㅋㅋㅋ

>>883 야간버스 타면 그나마 10시간임ㅇㅇ

솔직히 도로관련은 우리가 터널은 좀 무지막지하게 뚫어버리는 편이긴 한데...그거 감안해도 뫄 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

아니 얘넨 기초 인프라 투자를 안하나? 왜 협궤 철도고, 고속도로고 이 모양 이 꼴이지?

안함(맞다)

>>891
ㅇㅇ 우리 시골 옛날국도가면 남아있는 산 빙빙돌아가는 급커브 경사길 같은게
고속도로로 있는게 일본도로임.

이니셜 D가 성공한 이유

저 속도로 차를 몰아보고 싶어서란 이유가 분명 있을 것

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=========[사체]=====================================

일단 신칸센부터 박고 보자.

1-3, "일본인의 신칸센에 대한 자부심과 사랑은 대단합니다."(실제 가는 역도 몇개 없는데.)
4-6, + 신칸센(고려의 기술협력으로 개량중입니다.)
7-9, + 신칸센의 경유 역 수를 .dice 3 10. = 8 배로 늘리는 게 1차 목표
0, 크리요!!!!

직하.