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>>1 전 어장들


<국제적이고 무역에 관련된 네푸네푸의 목숨까지 배에 실어서 보내면 안되는 노바 로마의 규칙과 시행령 제 1 판>
(2017.06.01기준)

가. 노바 로마의 정의
1. 노바 로마는 근본을 비 문명국, 네푸토리안이 난장치던 속주로 하며 병용호칭으로 '잡답판' 이라 한다
1-1. 자제 따위는 쌈 싸먹는 즐거운 어장을 지향한다.
1-2. 네푸네푸의 잡담판은 은구슬 분위기와 아쿠시즈교적 자유를 지향한다.

나. 노바 로마의 내부 규칙(2017.06.01기준)
2. 어장에서 누가 개드립을 치건 잡담을 하건 어장주 네푸네푸는 신경 쓰지 아니한다.
2-1. 범죄 또는 금지사항에 관련된 주제가 아닌 이상 어떠한 주제라도 허용한다. 단, 다른 참가자들이 불편하다고 하면 자제하여야 한다.
예) 정치, 오컬트 및 기타 '참치 어장 공통 적용 룰' 과 명백히 내부의 안녕을 해할 수 있다고 인지할 수 있는 화제 일체
2-2. 참치들은 화제 여하를 따지지 아니하고 자기가 좋아하는 주제에 참가하기를 권장한다.
2-3. 어장주 네푸네푸 역시 폭주하는 사람이므로 필요 이상의 위엄 일체를 유지하기를 강요하는 것을 금지한다.
3. 자신의 지식이 타 참치들 보다 위에 있다고 착각하지 말것.
4. 평등주의를 기반으로 한 어장이므로 계급주의적 사고 방식을 가지게 된다면 장도리로 뇌 주름이 펴질 각오 하고서 레스를 달것

다. 노바 로마의 현황에 대한 내용(2017.06.01 기준)
3. 어장주 네푸는 재석할 경우 최대한 질문에 대답 해주고 있다.
3-1 마리와 슈타이너를 위시로 한 기타 참여자들도 대답해 줄 것이다.
3-2 누구든 그 내용의 길이를 불문하여 상담도 해주고 개인 시간 허락되는 한 다양한 방면에서 도와줄 수 있다.

라. 나메의 사용과 이에 대한 어장주의 입장(2017.06.01기준)
4. 나메를 사용할 시 어장을 파야 한다는 이전 규정을 철폐하므로 나메를 사용하고 싶을 시에는 자유롭게 사용하여도 무관하다.
4-1 단, 친목질에 해당하는 행위를 엄격하게 금지한다.
4-2 어장주 네푸네푸는 참치들을 정말 짱 좋아한다. 부둥부둥해주고 싶어 하며 지극히 관대하다.

마. 특별 강조 주의사항(2017.06.01기준)
5. 어장 내부의 안녕을 해칠 수 있는 위험요소들(정치, 종교, 오컬트, 친목질)의 드립은 금지한다.
5-1. 심각한 오컬트 관련 이야기를 하는 것은 타인에게 피해를 줄 수 있으니 극력 지양하여야 한다.
5-2. 특별한 문제가 있지 아니한 종교인을 욕하는 행위를 금지한다.
5-3. 에로는 허가하나 상어 아가미에 붙잡혀 갈 수준은 불허한다.
　　부1. 에로는 시모네타 이상으로 고찰하지 아니해야 한다.
　　부2. 에로 스파이럴은 장도리로 파쇄함을 허가한다.

바. 친목질에 대한 세부규칙(2017.06.01기준)
6. 친목질은 어장의 붕괴를 유도하는 심대한 범죄이니 이는 어장주 네푸네푸가 직접 엄벌에 처할 것임을 공지한다
특히 일례를 들어 아래에 기술한다.
　　부1. 가족놀이
　　부2. 신규유입참치배척

사. 개인 신원에 관한 규칙(2017.06.01기준)
7. 어장주는 개인의 일을 소재로 삼아 쓰는 어장이니 위 정보를 사용하여 어장주 개인의 신원을 파악하려 하지말것
7-1. 타 어장주분들의 일신상의 신원또한 마찬가지 이므로 신원을 파악하려는 노력자체를 하지 말것

마이크로 비키니는 入入禁止의 禁止規定을 責任原則 으로 한다.

외부 링크 使用關係의 勸告令으로 規定하며 責任原則으로 두지 아니 한다.

下衣를 脫衣하는 繪畵는 證據能力이 立證되므로 責任原則 禁止에 해당한다.

低位의 構圖는 性器를 特定되지 아니하면 責任原則이 아니한다.

本 法令의 上位法으로 캔드민의 참치어장규정으로 確約하며 이는 변하지 아니한다.

慣習法 判例가 存置한다면 判例를 尊重할 勸告를 施行令으로 規定한다.

지금처럼 인구가 급속도로 감소하는 추세에서 현상유지라도 가능할까 의문이 든단 말이죠… 아예 고속정 다 포기하면 뭐가 어떻게 될지는 모르겠는데, 그래도 호위함들도 톤수는 컨스텔레이션급이나 이지스급으로 늘려서 거주성이라도 좀 높여야할테고요.

안녕히 주무세요 마리씨. 편안한 잠 되시기를 바래요.

고속정의 경우 무인 수상정을 연구하고 있으니 아마 그걸로 땜질할겁니다

미군도 비슷한 계획이죠.

>>288 이미 해군에서는 장기 계획으로써 자동화 + 무인화로 인원을 대체한다는 플랜을 세우고 있고, 실제로 예산이 투입되어서 진행 중에 있습니다. 그리고 한국군의 현실상 선박 내 거주성의 희생은 불가피한 측면이 큽니다.

사람을 물쓰듯이 쓰는거를 고칠 생각조차 없는 육군보다야 현실적이기는 한데 이쪽도 빡빡하고… 최소한 함내 거주환경이라도 개선해야하는거 아니려나요.

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홧술 드링킹 NOW

함내 거주환경을 개선하지 않는건 그냥 과무장을 하는 한국군식 수상함 설계사상 때문입니다.

배 척수와 총 톤수가 적으니까 그냥 무기를 과적하니 그모양이지

병들이야 당연한 이야기고, 장교들도 상선사관으로 빠질 위험도 높은 상황이고, 뭔가 미끼가 필요하단 말이죠. 특히 잠수함 대우같은거는…

아 007씨 안보여서 걱정했습니다. 드실만 하죠. 저도 가끔 한번씩 걸리면 술의 힘을 빌리고 있습니다

>>294 그런데 한국 조선 인프라가 나쁜것도 아니고 기계 가격이 선체보다 한참 더 들어간다는 나라 해군에서 쪼잔하게 톤수 아끼겠다고 거주성 희생해서 과적하는거는 고칠때가 되었죠?

한국 해군에 문제가 많고 유사시가 있더라도 동맹국 일본 해군도 있으니 크게 걱정할 건 없긴 합니다.

거주성 개선은 그나마 현실적인 무장량이 된 정조대왕함부터 아마 개선 되지 않을?까 하고 생각중입니다.

일본이 이지스 시스템 탑재함 계획 이야기 나올때 배 자체가 특수한 사정으로 생긴탓도 있지만 개념은 잘 잡았다 싶더라고요. 그런데 처음 배 생긴 원인이 또 문제를 일으켜서 이상한 방향으로 틀어졌기는 한데…

>>298 한국과 일본은 동맹이 아닙니다. 미국을 사이에 두고 있다거나 우호관계라는게 동맹이라고 할 수 있다면 한국은 NATO 소속이라고 해도 될겁니다.

자자 사서씨 병먹금 병먹금

>>301 '한미일 안보협력'과 '한미일 동맹'은 한 끝 차이입니다. 그리고 한국과 일본의 관계는 매우 가까워질 수 밖에 없고 실제로 그렇게 진행 되는 중입니다.

당장 해군은 함포를 1-1데크에 올린적이 있을 정도로 해괴한 함을 주로 운용했으니 아마 FFX-3가 되서 함이 교체되어야 해결될 문제같습니다

이지스 탑재함 만들어진 사정도 황당한데, 그거 원흉인 의원 이야기 들어보면 해자대는 아주 원수취급하겠더라 싶더라고요.

경찰이나 해군이나 육군이나 공군이나 다들 사람 넉넉했으면 좋겠지만, 사람이 너무 부족한데 상층부가 사람 쓰는거는 매일 이야기 나오는 안좋은 중소기업 사장 마인드로 쓰니…

그 마인드가 출산율을 지금 수준으로 만들고 경제발전도 줄어들게 한건데…

오랜기간 그게 당연했으니 타성적으로 흘러가는 거겠죠

전 사실 군인에게도 노조가 필요하고 공무원에게도 노조가 필요하다는 측입니다

물론 다른 노조들도 외부감사등과 같은 부패방지책을 받아들여야 한다고 생각하고요

현재의 문제를 해결하려고 하지 않고 이전의 과거를 탓하거나 아니면 미래의 책임으로 넘기는게 워낙에 당연하다시피 했으니까요

그 누구도 듣기 싫은 소리를 하는 사람은 안 뽑으려고 하는 포퓰리즘도 문제라면 문제입니다만,

노총들이 안좋은 모습을 보인것도 있지만, 국내에서 노조 악마화가 너무 잘되었죠…

네푸도 홧술 ON

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진짜 안주없이 깡술이 잘도 넘어가네.

친구놈 결혼식 찍새해주고 받은 더 글렌리벳 18년 깜.


앵ㄷㄱ간하면 그냥 놔두고 기쁜날에 따고 싶었는데 술이 떨어졌다...

외부감사가 없어지면서 동시에 부패와 쁘락치 심기, 어용노조화가 쉬워졌으니 말입니다.

대표적으로 아직도 사납금 문제가 해결되지 않은 택시업계도 있습니다.

보통 택시회사들이 심어두는 쁘락치가

'사납금을 채우면 가져가는 영업이익'의 수치만으로 현혹시켜서 노조가 사납금 제도를 지지하는 얼척없는 일도 왕왕 터지니까요

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개미친 머저리새끼가 들러붙어선 개똥철학하고 지 뇌내망상을 씨부리고 있으니 더 열불터진다.

지방의 어떤 군에서는 사납금 450만원을 채워야 영업이익을 가져갈 수 있는데 기존 250만원의 사납금에서 200만원이나 올랐는데도

노조는 사납금 제도를 지지하고 있습니다.

쁘락치가 이렇게 무섭습니다

그렇죠 힘들죠 007씨 근데 그런 사람들은 보통 그냥 인터넷 관종인 경우가 더 많습니다.

불쌍한 아해가 관심을 요구하는 거죠

그러고보니까 이런 형태의 전차는 어떠려나요. 포탑-장전부 빼고 옆에서 본 배열 순서만 보면 생존성만큼은 T-14나 TTB를 넘어서 모든 전차가 따라가야하지 않을까 싶기도 하더라고요.
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=519098
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=519639

저도 개인적으로는 노총을 참 싫어합니다.

제가 빨갱이라는 건 여러번 어장에서 말했고

실제로 민주노총에 속해 있었기도 합니다.

근데 제가 사표쓰니까 님 직장인 아니라서 조합원 아님 껒

을 시전하더라구요.

노조면 노조답게좀 굴었으면 좋겠습니다.

정비하기 거지같을것 같습니다 전 안타고 싶군요

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지금 레스를 아끼는ㄴ 이유. 이미ㅣㅣ 소주로 거하게 달린 상태에서

집에와서 혼자 와인 두 병 병나발불고 위스키깢ㅈ지 까서 핉ㅊ터가 없음. ㅇㅇ

어디서는 개별 기업 노조-산별노조-노총이라는게 노동권 탄압을 위해서 어용조직으로 만들어진거고 단일 산별노조 단위로 계약을 해야 목소리가 제대로 나온다고 주장했던거를 들어본 적 있네요.

산별노조단위로 계약을 한다는건 장점도 있습니다만 단점도 있습니다.

'노동자'전체의 입장을 대변할 수 없기 때문입니다.

더 정확하게는 해당 노조에 소속한 모든 노동자의 입장을요

저는 완전히 저 전차 따라가는 것 보다는 아르마타나 TTB에서 탑승부랑 엔진룸 위치만 뒤바뀌면 괜찮겠다 싶더라고요. 메르카바 느낌이려나요?

우선 예를 들겠습니다.

금속노조가 안전하게 근무할 권리와 휴식시간을 보장받았다고 칩시다.

하지만 금속노조가 휴식하는 동안 자동차 노조에 속한 직장인들은 그만큼의 시간동안 강제로 일감이 증발해 버리고

그 동안의 시간동안 급여가 발생하지 않습니다.

자동차 노조에 속한 사람들이 금속노조와 싸웁니다.

이런 사태를 방지하기 위해서 모든 노동자의 입장을 대변하는 조직은 필요하다고 생각합니다만

그게 중재의 범위에서 넘어서는 것은 저도 반대합니다.

확실히 그런거는 문제네요.

>>323 탑승인원들을 나누는 것은 전투력 방지의 의미도 있지만 가장 중요한 문제가 있습니다

'정비공간 확보'

탑승인원을 몰아넣어서 격파되면 떼몰살

너무 꾹꾹 눌러 담아서 정비하려면 죄다 분해해야 하는 현상

을 방지하기 위해서 일부러 공간을 할애하는 설계적 이점이 분명히 있습니다

저렇게 꾹꾹 눌러담으면 어우 씨발 정비하려면 아마 죄다 분해해야 할 것 같은데 야전정비로는 조금

제가 저 땅크를 모는 입장이라면 포탑링을 정비하기 위해서 견인차가 와야 하는 거지같은 전차는 일단 안타고 시퍼효...

노조가 귀족노조니 못믿어서 새로 노조 만드니, 사장들 행태들이나 주 69시간이라니까 나온 소리같은거 보면 국내 노동권 탄압이 얼마나 잘 먹혔는지, 노조가 얼마나 추했는지 보여서 참 안타까워요. 이래서야 전태일 열사가 분신할때랑 노동권의 실상은 전혀 개선되지 않은게 아닌가 싶기도 하고…

그야 제가 모시던 사장님도 저하고 하하호호웃으면서 노조에 태연하게 쁘락치를 심으셨는걸요.

쁘락치만 끄집어 내고 사장님에겐 모른척 했습니다만

저는 귀족 노조가 싫습니다

그런데 그래도 노조입니다.

필요성이 있다면 썩어도 이용해야 했습니다.

뭐 좋게 생각합시다.

한국은 아직 미국보다 노조 조직률이 높습니다.

썩어빠져도 있는 것과 없는 것은 다르니까요

당장 트위터를 봅시다

한국에서 저지랄을 했다면 아마 지랄좀 났을 겁니다

물론 생탁이라는 예외가 있긴 했습니다만

생존성은 좋지만 사용성이 나빠진다는거네요.
그러면 이런거나 이런거에 엔진룸-탑승실 위치만 뒤집은거는 역시 별로려나요?
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=865636
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=1322881

>>330 문화가 아쉬운게 너무 많죠…

승무원이 앞에 있으면 격파당했을 때 전멸하겠군요

차라리 엔진룸과 승무원실을 바꾸는게 좋을 것같습니다.

물론 멀미는 책임 안짐

>>334 저거는 냉전때 미국이 개발하고 지금은 러시아가 아르마타라고 양산한다던거랑 같은 구조인데 저 구조에서 룸만 뒤집는게 역시 좋으려나요?

승무원 안전을 위하면 그러는게 좋죠

근데 사실 땅크에 타고 있다가 탈출할일 생기면 포탄+기관총탄이 난사되고 있을 테니 딱히 의미는 없지?

라는 물음에는 답을 못하겠습니다.

>>336 저기서는 대충 상황 정리될 때까지 안에서 버티고 있으면 되는게 아니려나요? 뒤쪽에 탑승한다면 어지간하면 맞아도 사람에게 탄이 뛰어들지는 않을테니까요.

>>337 의외로 격파된 전차에서는 최대한 빠르게 탈출하는게 훨씬 더 안전합니다.

1 화재위험

특히 인화성 물질이 많으니까 뭐에 불이 붙을지 모르니 최대한 빨리 탈출하는 것이 좋습니다.

2 격파로 인한 구조적 불안정성

저 훈련할때는 일부러 표적으로 사용한 M48전차에서 탈출시켰는데 해치가 죽을 힘을 다해 밀어도 안열렸습니다.

3 유폭

더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

4 차내 소화기로 인한 소화분말 분사

거의 100%작동할테니 탈출 안하면 질식사입니다.