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　　　　　　　　　　　　　　 　 _,　-‐''"‐'''ｰ-‐-≦ﾌクケ.! ,/　_,.-ﾆ,　　 γ''ｰｭ,ﾝ-亠ヽ　ﾞ"￣ﾞ''"ﾞ"''''ー'''‐-. ,_
　　　　　　　　　　 　 _, -''"γﾆ-､　　　='' .γ'"７て!"　'ｰ"　　`ﾞ .,ｨ 匕 !ヶ'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　,-''ヾヶ''‐ ,_
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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

진심으로.

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◆본어장좌표

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◆잡담판 좌표:http://bbs.tunaground.net/trace.php/anchor/1492845550/

그래뵜자 열강 3위안에도 못드는 약캐일 뿐이지.

뭐 그 위를 달리는 열차야 태반이 부여제일테지만..

>>289 그게 사실이면 그건 그것대로 무섭다;;;;;;

어차피 영국 공황때 부여 철도회사가 적대적 인수로 다 먹었을 듯

여기 부여라면 바꿀 수 있겠지만, 그동안 멈추는 물류는 누가 부담해? 못해도 손해액이 최소 몇백조(현실 현대시가)는 될텐데 말이지.

태반이 부여제는 무리겠죠 여러나라것들이 있지 않으려나

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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

영국이 그렇게 몰락하면서도 영연방으로부터의 지원과 이탈리아에 대한 빠른 굴복 선언만으로
재기한 이유가 있었네요.

다른건 몰라도, 지금 이 세계관 내에서 영국의 기관차 산업과 철도 산업은 대체 불가능한 전세계의
공공재 레벨이에요. 고작 영국이라는 나라 하나가 망한다고 해봤자 이 기관차 산업과 철도 산업은
죽었다 깨어나도 다른 나라들이 대체 못합니다.

반대로 말하자면, 영국은 이 기관차 산업과 철도 산업. 이 두개만 남아있다면 연합왕국이
붕괴하더라도 제조업을 기반으로 재기할수있어요.

왜냐하면, 지금 철도계의 미터법을 만들어내고 전세계의 철도법을 만들어낸게 영국이니까.

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>>283 즉, 이빨빠진 호랑이이지만 발톱은 남겨져서 숨기고 있는데 이게 토우카 호국경의 유산 덕이라는게 아이러니.

호국경 굉장해요오오오오오

태반이 부여제조차도 무리입니다. 지금 기관차 산업은 영국 독점. 거기에 이제 이탈리아와 부여의 기관차 회사들이 도전장을 내미는 정도에요.

이미 영국의 기관차 산업, 철도 산업. 이 둘 중 어느하나라도 붕괴하는 순간 전세계의 철도 유통망이 정지하고 경제대공황 확정입니다.

그런 철도회사는 살아남았을까?

>>298 전세계가 대공황이 아닌것보면, 살아있네요.

>>295 아 영국이니 사자인가?

>>298 로이드법(소곤소곤)

그럼 영국 시민들의 삶이 아일랜드 대기근급으로 고달파지진 않았으려나? 적어도 육상물류의 기반을 영국이 꽉 쥐고 있으니 부여 이탈리아가 엄청 짜내진 않았을 거라 생각하고 싶은데(행복회로)

[그리고 그 영국 기관차 산업과 영국 철도 산업은 각각 하나의 기업이 독점하고 있겠지요. 애초에 그 두 기업은 민영화한 호국경 시대의 공기업일 테니까]

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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

정말로 이 미치광이 독재자는 적어도 세계철도산업에 한해서는 이 어장의 특이점 레벨이야.

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과연 호국경 시절에 진짜로 WC 하는 것 아닐까하고 벌벌 떨게 할 정도로 강력했던 덕은 확실히 보는군............ 퉤에엣

근데 지금 철로 무역망 중심은 부여잖아

부여라면 밀어낼 수도 있는 거 아냐?

철덕들의 여신이라 불릴만 하겠군

>>302 아니 그반대로 잔뜩 쥐어짰을걸....

그럼 부여나 이탈리아는 이 회사의 주식 지분을 노렸을지도 모르겠네, 아니..... 확실히 노렸겠지만 성과는 어땠을까?

근데 섬나라가 전세계 육상물류의 기반을 휘어잡고 있다니, 참 아이러니하네

다-갓 감독 굉장해여여여

다-갓 감독 굉장해여여여

>>305 밀어내려면 세대륙 철도를 동시에 교체하면서 피해입는걸 해결해야 될 정도라서 부여로도 힘들지 않을까요

전세계의 철도를 다시 깔면 가능하겠지만... 그렇게까지 해야 할 이유가 별로 없을듯

>>305 무역망 중심이지 철도 산업(철로의 생산및 보급)은 여전히 영국이 장악하고 있다는 이야기니까, 밀어내는 건 무리.

저 철도망 멈추는것도 생각하려면 완전히 교체하려면 웬만한 국가의 거의 수세기급 예산이 들지 않을까.

아직 다갓을 영뽕을 그만두지는 않았다는 다이스값.

3>>305 세계 패권국이 미국이라고 전세계에 인치법쓰라 강요하지 못하지?

아, 그리고 너무 늦었기는 했습니다만….

아뇨, 네푸네푸 어장주께서 사과하실 일은 아니었습니다. 저도 솔직히 지금 세계 철도규격 단일화라는 다이스값을 보기 전까지는 이게 말이되나? 싶었으니까요.

네푸네푸 어장주께서 사과하실 일은 아니에요. 참치분께서 사과하실 일도 아니었고.

그냥 다이스 어장 특유의 먼저 터뜨리고 나중에 수습하는, 그런 언제나대로의 일이었던거죠.

뭐, 나는 1900년대 초에 지프 뽑을 정도의 기술력이 있으면 조선업처럼 열차나 승용차 쪽에서도 부여가 지분을 한창 잠식해나가는 중이라고 생각했는데 말이지.

다이스 터지고 수습하는 과정이 유카리 어장의 재미였는데 뭘

그나저나 저런 철도라니 현실에 존재하면 타보고 싶네

부여하고 이탈리아는 대놓고 철로를 다시 까는 것보다 영국이 ㅈ망한 틈을 타서 이 철도회사들의 주식지분을 갍아먹는 쪽으로 방향을 잡지 않았을까? 산업에서 밀어내는 건 무리니까, 그 조타수를 장악할 수 있도록 말이지.

>>319 그 기술력이 있을 수십년 전에 호국경께서 3대륙 횡단철도를 깔았으니 적어도 부여정부 수세기급 예산이 없으면 부여라도 어렵다.

>>322회사는 영국회사로 남지만 인사권이나 경영권은 없는....윽, 머리가!

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>>319 일단 자동차 산업계는 확실히 부여가 잠식해나가고 있는게 확실히 맞는듯 하지만요.

열차나 철도쪽은 호국경 시절에 국력이 휘청거릴정도의 대사업을 완성시켜놓은 덕분에
감히 다른 나라에서 건드려볼수있을만한 규모가 아니게 되어버렸네요.

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>>322 또한 영국이 살아났다는걸 보면 그 수작도 성공은 아닌 모양

>>319
기술은 장악할 수 있어도 규격은 장악할 수 없는 그런 거겠지

그러고보면 아메리카 대륙 표준 규격은 어떠려나.

마치 프로그램 좀 짤 줄 안다고 해서 x86 의 윈도우즈 - Unix-like 양강 체제를 부수기 어렵듯이

영국을 비롯한 영연방 국가들은 진짜 호국경 장례식날 매년 거대한 추모 기도회를 드려도 모자라지 않다!!

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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

새삼 내가 말해놓고도 무서운데.

영국이라는 국가는 망할수있어도 영국의 철도, 기관차 산업은 대체 불가능하다니.

그야말로 배보다 배꼽이 큰 전형 아닌가.

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미치광이 독재자가 세계 산업의 심장을 남겨놓고 죽었다니.......... 우웨에에에에에엑

세계도 그렇지. 우린 세상망하는건 생각할 수 있어도 자본주의망하는건 생각 못하잖아?

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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

Q:>>328의 답 .A:.dice 1 3. = 3

1.협궤
2.표준궤
3.광궤

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그러고보면 유럽-아프리카간 철도 깔려면 러시아 영역 안지나가면 불가능 하구나.

근데 중국과 인도 쪽 철도라인이면 부여가 원찬스 있지 않나

미국은 영국보다 먼저 철도를 깔았을텐데 남미랑 아즈텍은 몰라도 북미는 캐나다 제외 독자규격아닐까?

미쿡은 광궤인가 허헣