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　　　　　　　　　　 　 _, -''"γﾆ-､　　　='' .γ'"７て!"　'ｰ"　　`ﾞ .,ｨ 匕 !ヶ'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　,-''ヾヶ''‐ ,_
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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

진심으로.

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◆본어장좌표

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◆잡담판 좌표:http://bbs.tunaground.net/trace.php/anchor/1492845550/

아니 표준궤 정도면 그래도 물동량 소화엔 충분해

협궤면 지옥이지만

>>253 '요즘은'이니까

[표준궤]

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辷辷辷辷辷xx　　　　　　　　　　　　　　　ﾏ¨¨¨¨7　　　　　　. . : : : : : :.
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　ﾏﾑ//　　￣＼ヽ.∧¨Τ￣ v─‐､ ,ｲ　|二二l　　ヽ二ﾆr┤ﾟ｡:::::└┘＿≧s｡,-ミ
　 lﾏY　 :|￣￣||ヽ/¨Ⅵl　　/　　　.|,'　　　,ヘ　 　　 Ⅵ ﾘ　￣Ｙ::::::::::::::|　 ||‐.|l|｀ヽ≧s｡
　 l |:|　　|. 　 _」　|l　 | |l 　 |　　＿」{　　　{Dｿ　　 　 }ｺ.:|　 |¨lﾄ､:::::: ／￣ |　|l|: : :|　　　 ≧s｡
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三三三三三三三三三l|‐‐ {　　　￣VV￣￣＿＿/{zzﾘ l|しs｡-=ﾆ¨￣　　　　　　　 ,.．'"　　　　　, '
;三三三三三三三二ﾆ└‐‐ﾟ｡＿　{二二二}　　 ∠二ソ¨´　　　　　　　　　　　　,．'"　　　　　　／
三二ﾆ=-─　¨　　　　　,..．-‐‐　　`ー…ァ''´￣　　　　　　　　　　　　　　 ,． '"　　　　　　　／
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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

유라시아 횡단철도에서부터 아프리카 횡단철도에 전성기 강역을 감안하면 수에즈에서 하노이까지
관통할 남아시아 횡단철도까지 합쳐서 표준궤로 깔아버린 대영제국이 있는 모양.

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>>252-252 열차 바퀴 사이의 간격. 좁음/중간/넓음. 당연히 넓을 수록 화물이라던가 나르기 좋다.

뭐, 협궤보다야 낫나.

>>252 광궤는 넓은 레일, 협궤는 좁은 레일, 표준궤는 일반 레일 간격.

협궤일 경우의 개판: 일본

그럼 표준궤라면 대규모 물동에는 무리가 있는건가?

아니 근데 시베리아 횡단철도를 광궤로 안깔다니 대체 무슨 생각을 하는거냐

아무리 생각해도 호국경 정권 말기에 영국의 계획경제체제가 붕괴 직전이었던건 이런 초대형 건설사업들을 연달아서 진행한 탓인것같은데.

토우카 호국경의 유산은 전세계에 영향을 끼치고 있네. 그것도 영국이 무너져도 이득이 될 정도의 영향력 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 영연방도 영국을 끝까지 따르는 이유는 이것때문인가? ㅋㅋㅋㅋㅋ

부여국력이라면 진지하게 광궤로 깔아보자고 사업제시할 것 같은데

그래도 표준궤면 충분하다니까

광궤가 아닌 게 아쉽긴 해도 표준궤면 충분한데

표준궤라도 광궤에 안 밀리는 열차를 만들 기술력이 부여에 있긴 하지만 말이지....

>>268 그건 부여턴에 자세히 알 수 있겠지? 난 함대 다이스가 가장 궁금하다.(엉덩이 들썩들썩)

부여 국력이 아무리 엄청나다고 해도 저거 바꾸려면 거의 구대륙 전체의 철도망을 바꿔야 되는 수준일테니..

>>266 남편을 잃고 광기에 얽힌 호국경이 남편이 계획을 세웠지만 못했던 것들을 마구잡이고 진행한게 아닌가 싶은듯.

호국경 스고이이이이네

표준궤로 광궤에 안 밀리는 출력과 튼튼함을 보장할 기술로 광궤로 만들면 더 쩔어주지 않을까?

게다가 저거 바꾸는 동안 해당 구간 마비될테니 바꾸기도 쉽지 않을텐데.

그래도 아직 1이 있다는 것은 경제 주권은 아직도 요원한 일인가 보군;;;;;

>>275 딱히 그렇진 않은 걸로

광궤가 지반이 약하거나 부품 소형화 기술 없어서 만들기도 했으니.

차라리 옆에 선로를 하나 더 깔지 광궤로 새로 만들려면 전세계의 열차/대차들부터 시작해서 어떻게 하려고....?

정말이지 호국경의 망령이란 지울래도 지울 수가 없겠군(체념)

>>278그-런-건-가-.

[뭐, 이걸로 한가지 확실해진건 있네요]

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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

아예 아시아, 유럽, 아프리카. 이 3대륙의 철도망을 전부 다 갈아치울 각오하지 않는한 이 세계의
열강들은 죽었다 깨어나도 영국 철도산업은 못이겨요.

그나마 영국이 몰락하면서 다른 나라들도 독자적으로 구간을 깔수있게 되었다, 정도지.

영국이 미터법 수준의 세계표준규격을 만들어버린 이상 다른 나라들은 정말로 대륙 3개를
관통하는 초대형 횡단철도를 모조리 새로 깔 각오가 없는한 감히 영국 철도기업들에게
도전장을 낼 엄두조차 내지 못해요.

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>>280 참고로 지형에 따라서는 광궤를 못쓰는 곳도 있다.

애초에 부여가 태평양에서 깽판칠수 있는것도 호국경의 유산을 강탈한거니까

>>283 영국이 빨리 부활할 수 있었던 큰 이유가 여기있었군...........

진짜 호국경이 만들어놓은거 파먹고 사시나...

그래뵜자 열강 3위안에도 못드는 약캐일 뿐이지.

뭐 그 위를 달리는 열차야 태반이 부여제일테지만..

>>289 그게 사실이면 그건 그것대로 무섭다;;;;;;

어차피 영국 공황때 부여 철도회사가 적대적 인수로 다 먹었을 듯

여기 부여라면 바꿀 수 있겠지만, 그동안 멈추는 물류는 누가 부담해? 못해도 손해액이 최소 몇백조(현실 현대시가)는 될텐데 말이지.

태반이 부여제는 무리겠죠 여러나라것들이 있지 않으려나

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　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　 Τ|￢ト＼ 　 斗テ允ｧ|　∧｀Yい
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　|ャテ允　＼∨ Ｖツ │ _丿人ノ
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　小. Vツ　,　　 　 '''　 |厶イ_ノ_）
　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼|＼｝人'''　　 ､　ノ　　 ／し人_丿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨ ::::〈_xく. 　 　 ／:::::／::::::::::::|
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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

영국이 그렇게 몰락하면서도 영연방으로부터의 지원과 이탈리아에 대한 빠른 굴복 선언만으로
재기한 이유가 있었네요.

다른건 몰라도, 지금 이 세계관 내에서 영국의 기관차 산업과 철도 산업은 대체 불가능한 전세계의
공공재 레벨이에요. 고작 영국이라는 나라 하나가 망한다고 해봤자 이 기관차 산업과 철도 산업은
죽었다 깨어나도 다른 나라들이 대체 못합니다.

반대로 말하자면, 영국은 이 기관차 산업과 철도 산업. 이 두개만 남아있다면 연합왕국이
붕괴하더라도 제조업을 기반으로 재기할수있어요.

왜냐하면, 지금 철도계의 미터법을 만들어내고 전세계의 철도법을 만들어낸게 영국이니까.

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>>283 즉, 이빨빠진 호랑이이지만 발톱은 남겨져서 숨기고 있는데 이게 토우카 호국경의 유산 덕이라는게 아이러니.

호국경 굉장해요오오오오오

태반이 부여제조차도 무리입니다. 지금 기관차 산업은 영국 독점. 거기에 이제 이탈리아와 부여의 기관차 회사들이 도전장을 내미는 정도에요.

이미 영국의 기관차 산업, 철도 산업. 이 둘 중 어느하나라도 붕괴하는 순간 전세계의 철도 유통망이 정지하고 경제대공황 확정입니다.

그런 철도회사는 살아남았을까?

>>298 전세계가 대공황이 아닌것보면, 살아있네요.

>>295 아 영국이니 사자인가?

>>298 로이드법(소곤소곤)

그럼 영국 시민들의 삶이 아일랜드 대기근급으로 고달파지진 않았으려나? 적어도 육상물류의 기반을 영국이 꽉 쥐고 있으니 부여 이탈리아가 엄청 짜내진 않았을 거라 생각하고 싶은데(행복회로)

[그리고 그 영국 기관차 산업과 영국 철도 산업은 각각 하나의 기업이 독점하고 있겠지요. 애초에 그 두 기업은 민영화한 호국경 시대의 공기업일 테니까]

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▼―유카리―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――▼

정말로 이 미치광이 독재자는 적어도 세계철도산업에 한해서는 이 어장의 특이점 레벨이야.

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과연 호국경 시절에 진짜로 WC 하는 것 아닐까하고 벌벌 떨게 할 정도로 강력했던 덕은 확실히 보는군............ 퉤에엣

근데 지금 철로 무역망 중심은 부여잖아

부여라면 밀어낼 수도 있는 거 아냐?

철덕들의 여신이라 불릴만 하겠군

>>302 아니 그반대로 잔뜩 쥐어짰을걸....